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今年以來(lái)，我國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)加快出海步伐，尤其是5月，Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行相繼與全球出行巨頭Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作，掀起中國(guó)智能輔助駕駛技術(shù)、產(chǎn)品的出海浪潮。

有受訪專(zhuān)家表示，中國(guó)領(lǐng)先的智能輔助駕駛企業(yè)在無(wú)圖技術(shù)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域已形成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的成熟技術(shù)方案，加速出海，有助于賦能海外市場(chǎng)在智能輔助駕駛等智慧交通領(lǐng)域的生態(tài)建設(shè)。同時(shí)，出海也給智能輔助駕駛企業(yè)提供了更具盈利潛力的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間，但需避免簡(jiǎn)單復(fù)制國(guó)內(nèi)模式，應(yīng)結(jié)合本土需求構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)，提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球影響力。

多模式加快海外落地

近期，中國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)密集發(fā)布拓展海外市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，采取多元化的出海模式，進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

其中，小馬智行Robotaxi服務(wù)和車(chē)隊(duì)將在今年下半年接入U(xiǎn)ber平臺(tái)，在中東市場(chǎng)開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)服務(wù)。文遠(yuǎn)知行進(jìn)一步深化與Uber的合作，計(jì)劃未來(lái)五年新增15座國(guó)際城市，包含歐洲、中東等市場(chǎng)，部署Robotaxi服務(wù)，屆時(shí)用戶(hù)可通過(guò)Uber平臺(tái)預(yù)約文遠(yuǎn)知行的Robotaxi服務(wù)，Uber將負(fù)責(zé)Robotaxi的運(yùn)營(yíng)管理。同時(shí)，Momenta的Robotaxi車(chē)輛也將接入U(xiǎn)ber平臺(tái)，計(jì)劃2026年初在歐洲落地商業(yè)化服務(wù)。

可以看出，小馬智行、文遠(yuǎn)知行等借助Uber的出行網(wǎng)絡(luò)，正加快智能輔助駕駛技術(shù)、產(chǎn)品在中東、歐洲等地區(qū)的商業(yè)化落地應(yīng)用。

除借助國(guó)際出行平臺(tái)開(kāi)拓市場(chǎng)外，我國(guó)部分智能輔助駕駛企業(yè)通過(guò)與當(dāng)?shù)卣献鳎_(kāi)展Robotaxi服務(wù)。今年3月，百度旗下智能輔助駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑宣布與迪拜道路交通局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在迪拜開(kāi)展智能輔助駕駛規(guī)?；瘻y(cè)試和服務(wù)，規(guī)劃部署超過(guò)1000臺(tái)智能輔助駕駛汽車(chē)，這是蘿卜快跑首次在中國(guó)以外的地區(qū)開(kāi)展智能輔助駕駛規(guī)?；瘻y(cè)試和服務(wù)。

與此同時(shí)，我國(guó)智能輔助駕駛技術(shù)也在海外加快升級(jí)，部分地區(qū)從有安全員的Robotaxi試運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)逐步進(jìn)入全無(wú)人的Robotaxi試運(yùn)營(yíng)。5月16日，文遠(yuǎn)知行宣布，在阿布扎比開(kāi)啟純智能輔助駕駛的Robotaxi試運(yùn)營(yíng)。

可以看出，我國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)正在采取多元化的出海模式。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華在接受記者采訪時(shí)表示：“隨著我國(guó)智能輔助駕駛技術(shù)的不斷升級(jí)，智能輔助駕駛企業(yè)在海外的布局，正從早期的單點(diǎn)技術(shù)測(cè)試，逐步轉(zhuǎn)向多區(qū)域、規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)部署。在這一過(guò)程中，智能輔助駕駛企業(yè)需采取多種靈活的合作模式，包括技術(shù)授權(quán)、合資運(yùn)營(yíng)等模式，并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣a(chǎn)業(yè)巨頭的合作，降低準(zhǔn)入壁壘，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)拓展?！?/p>

合力共建生態(tài)

“中國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)加速出海，這一趨勢(shì)背后存在多重驅(qū)動(dòng)力?！绷_蘭貝格合伙人莊景乾在接受記者采訪時(shí)表示。

“首先，從技術(shù)層面看，得益于國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況的數(shù)據(jù)積累，技術(shù)泛化能力的提升，以及部署周期的大幅縮短，促使中國(guó)領(lǐng)先的智能輔助駕駛企業(yè)在無(wú)圖技術(shù)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域已形成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的成熟技術(shù)方案。同時(shí)，具備顯著的成本優(yōu)勢(shì)。其次，結(jié)合海外部分市場(chǎng)的政策紅利與較為旺盛的市場(chǎng)需求，出海也給國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能輔助駕駛企業(yè)提供了更具盈利潛力的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間?！鼻f景乾說(shuō)。

在師建華看來(lái)，中國(guó)智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)和我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一脈相承，在發(fā)展初期就已經(jīng)考慮到國(guó)際化布局，隨著技術(shù)的升級(jí)，逐步加快拓展海外市場(chǎng)，也有助于滿(mǎn)足海外部分市場(chǎng)的智慧城市轉(zhuǎn)型、老齡化社會(huì)的多重需求。

以激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技為例，“禾賽科技從創(chuàng)立起，就瞄準(zhǔn)全球化市場(chǎng)，目前海外智能輔助駕駛客戶(hù)包括Zoox、Aurora等領(lǐng)先企業(yè)?！焙藤惪萍几呒?jí)市場(chǎng)總監(jiān)蘇宇對(duì)記者表示，禾賽科技的多個(gè)國(guó)內(nèi)合作伙伴，在中東、歐洲等市場(chǎng)計(jì)劃部署大規(guī)模Robotaxi車(chē)隊(duì)，這意味著禾賽科技正助力Robotaxi行業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證邁向商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。

在文遠(yuǎn)知行CFO兼國(guó)際負(fù)責(zé)人李璇看來(lái)，智能輔助駕駛企業(yè)通過(guò)出海融資或拓展海外業(yè)務(wù)，來(lái)獲得更多的資金支持和市場(chǎng)機(jī)遇，有望進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)化落地。

莊景乾對(duì)記者表示，在智能輔助駕駛接受度高且政策開(kāi)放的市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)通過(guò)差異化布局，搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)，將加速中國(guó)企業(yè)技術(shù)方案的全球化商業(yè)應(yīng)用，增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)效應(yīng)。

記者調(diào)研了解到，中國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)出海，不僅僅是技術(shù)和產(chǎn)品的輸出，還與當(dāng)?shù)卣虍a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)等共建智能輔助駕駛出行生態(tài)，合力推動(dòng)智能輔助駕駛在全球的商業(yè)化落地。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍對(duì)記者表示，小馬智行并非采取“以量取勝”的國(guó)際化市場(chǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略，而是基于技術(shù)成熟度、政策適配性與商業(yè)可行性的“漸進(jìn)式滲透”，并與當(dāng)?shù)仡^部企業(yè)如新加坡康福德高集團(tuán)、盧森堡Emile Weber集團(tuán)開(kāi)展合作，形成“技術(shù)+資本+本土資源”的模式。

“在阿聯(lián)酋市場(chǎng)，蘿卜快跑將與本地合作伙伴攜手，共同構(gòu)建完整的Robotaxi生態(tài)系統(tǒng)，未來(lái)可能與新能源公司合作，探索換電等創(chuàng)新服務(wù)?！卑俣戎悄荞{駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經(jīng)理張亮日前表示。

面臨多種挑戰(zhàn)

有受訪專(zhuān)家表示，我國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)走出去可能會(huì)面臨合規(guī)壁壘、數(shù)據(jù)信任、技術(shù)適配等多重挑戰(zhàn)，但可以通過(guò)與當(dāng)?shù)卣献饕约爱a(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同來(lái)降低走出去壁壘。

莊景乾認(rèn)為，中國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)走出去，從產(chǎn)品輸出到技術(shù)方案的輸出，以及與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共建生態(tài)，并不是一蹴而就?！半m然海外部分市場(chǎng)在封閉場(chǎng)景物流、智慧交通等場(chǎng)景上逐步釋放需求，但是中國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)走出去需要注重形成多維度、多層面的合作，做好本土化適配。同時(shí)，除整車(chē)出口的模式外，也可以探索技術(shù)方案授權(quán)，不過(guò)要做好對(duì)自身技術(shù)方案的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)?！?/p>

百度智能駕駛國(guó)際化業(yè)務(wù)總經(jīng)理牛昊天對(duì)記者表示，中國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)出海需要在規(guī)則制定、本地融合、安全信任等領(lǐng)域持續(xù)突破，同時(shí)要與當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)型和發(fā)展需求、文化習(xí)慣進(jìn)行融合。我國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)出海，將會(huì)有針對(duì)性地開(kāi)展不同場(chǎng)景的智能輔助駕駛運(yùn)營(yíng)，會(huì)倒逼企業(yè)不斷提升智能輔助駕駛技術(shù)。

彭軍表示，目前，小馬智行智能輔助駕駛里程已積累超4500萬(wàn)公里，具有包括全天候覆蓋市中心、機(jī)場(chǎng)、高鐵站等高復(fù)雜場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，加上國(guó)內(nèi)一線城市為Robotaxi制定的完備的配套政策，都為海外市場(chǎng)提供了可快速?gòu)?fù)制落地的技術(shù)、政策和商業(yè)化“樣板間”。

多位受訪人士表示，我國(guó)智能輔助駕駛企業(yè)加快全球化步伐，不僅有利于加快對(duì)當(dāng)?shù)刂腔劢煌ǖ阮I(lǐng)域進(jìn)行賦能，還會(huì)加速智能輔助駕駛商業(yè)化進(jìn)程，同時(shí)有助于提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球影響力。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)