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2025寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
4月14日，國務(wù)院新聞辦舉行新聞發(fā)布會，海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良介紹，中國新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，2025年第一季度，電動汽車出口增長8.2%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）最新統(tǒng)計，3月，中國新能源汽車出口增幅明顯，同比環(huán)比增長均超過20%。
業(yè)內(nèi)專家和車企負責(zé)人表示，海外汽車市場遠沒有達到飽和，很多地方蘊含著豐富的市場潛力，中國新能源汽車憑借技術(shù)研發(fā)等優(yōu)勢，有望在未來實現(xiàn)出口的持續(xù)增長。
新能源汽車出口增長明顯
“整車出口保持穩(wěn)步增長，其中新能源汽車出口增長尤為明顯。”中汽協(xié)有關(guān)負責(zé)人對記者介紹，3月，中國汽車出口50.7萬輛，環(huán)比增長14.9%，同比增長1%。3月，中國新能源汽車出口15.8萬輛，環(huán)比增長20.1%，同比增長26.8%。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，3月，整車出口前十家中國企業(yè)中，有七家企業(yè)出口實現(xiàn)正增長。其中，奇瑞出口量達8.6萬輛，同比增長2.8%，占總出口量的17.1%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口量達7.3萬輛，同比增長高達88.4%。第一季度，整車出口前十家企業(yè)中，奇瑞出口量達25.4萬輛，同比增長0.1%，占總出口量的17.9%。比亞迪出口量達21.4萬輛，同比增長超過120%。
我國新能源汽車出口銷量快速增長，彰顯出強勁的國際競爭力。吉利汽車集團CEO淦家閱對記者表示，中國汽車產(chǎn)品在全球競爭中非常具有優(yōu)勢，尤其是新能源汽車，其核心技術(shù)實力已超越所有合資品牌。同時，中國新能源車企還在加速推動全球化布局，著力開發(fā)全球化產(chǎn)品?！耙约y河品牌為例，新能源車型基本按照全球標準同步開發(fā)、同步部署?！变萍议喺f。
“我國新能源汽車無論是技術(shù)、產(chǎn)品還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先全球大概3至5年，應(yīng)把握這個窗口期，堅持開放創(chuàng)新，以更高層次的綠色技術(shù)和產(chǎn)品推動更高水平的對外開放，在優(yōu)勢互補和開放合作中出海?！北葋喌隙麻L王傳福日前在中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇上表示。
業(yè)內(nèi)專家對記者表示，中國新能源汽車的崛起，已經(jīng)不再依賴低價競爭，而是憑借技術(shù)和品質(zhì)來贏得海外消費者的尊重。作為出口增長的典型，比亞迪新能源汽車在歐洲等海外市場的售價普遍高于國內(nèi)售價，但仍然具有較高的性價比。德國媒體DW（德國之聲）在對比亞迪ATTO 3的評測中，贊賞其大尺寸中控旋轉(zhuǎn)屏幕和獨特的內(nèi)飾設(shè)計，認為這些配置在其他車型中少見。依靠新技術(shù)和產(chǎn)品力，比亞迪海豹（BYD Seal）在歐洲市場的起售價已經(jīng)比寶馬3系還要高。
新能源汽車海外份額提升空間大
放眼未來，業(yè)內(nèi)普遍認為中國新能源汽車出口仍有廣闊的發(fā)展空間。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，中國汽車全球份額占比35%左右，其中，自主品牌不足28%，這是相對其他制造業(yè)產(chǎn)品巨大的后發(fā)優(yōu)勢。
“中國汽車出口美國占比微小，尤其是自主品牌基本沒有在美國銷售?！贝迻|樹對記者介紹，包括新能源汽車在內(nèi)的中國汽車2024年出口美國僅有11.6萬輛，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅1.81%。
從2025年1至2月全球汽車銷量的初步統(tǒng)計看，中國自主品牌汽車在北美洲銷量依然較低，主要銷量分布在墨西哥。另外，中國自主品牌在東南亞、南半球等市場份額并不高，歐洲市場剔除俄羅斯后的銷量占比也處于比較低的水平。“中國自主品牌汽車在海外很多地方的份額還有很大提升空間?！贝迻|樹說。
中國新能源汽車企業(yè)正在加強出海相關(guān)的合作交流。西班牙首相桑切斯于4月10日至11日訪華。桑切斯會晤了中國新能源汽車領(lǐng)域代表企業(yè)零跑汽車董事長朱江明，雙方進行了深度溝通和交流。桑切斯認可零跑汽車的能力和潛力，希望雙方能夠展開進一步的合作。截至目前，零跑汽車已在歐洲14個國家建立了近500家銷售網(wǎng)點，均具有銷售加售后服務(wù)功能。零跑汽車正在加速布局歐洲核心市場。
零跑汽車有關(guān)負責(zé)人對記者表示，西班牙作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，在全球汽車產(chǎn)業(yè)中有著重要地位，已經(jīng)成為中國新能源汽車企業(yè)進軍歐洲的大本營之一。在新能源領(lǐng)域的持續(xù)合作成為本次雙方重點探討內(nèi)容之一，這對中國新能源汽車及配套企業(yè)加快出海步伐而言，無疑是個好消息。
中國新能源汽車企業(yè)對于未來出口充滿信心。作為第一家完成歐洲萬輛交付的造車新勢力，小鵬汽車董事長何小鵬表示，小鵬汽車的目標是在2025年實現(xiàn)覆蓋60個國家和地區(qū)，建設(shè)超過300個海外服務(wù)網(wǎng)點，2027年出口量位居中國汽車品牌前三，2033年實現(xiàn)半數(shù)銷量來自海外?！跋ＭＭ廛囍鞯谝淮谓佑|中國新能源車時，留下的深刻印象就是‘智能化和科技領(lǐng)先’，而不是沒有樂趣的車?！焙涡※i說。
“很多國家沒有中國這樣的基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)體系，很多地方街道狹窄，消費者更偏好小車?！贝迻|樹說，中國新能源汽車行業(yè)應(yīng)該實現(xiàn)更強的國際化發(fā)展，深化和更多國家市場的合作力度，發(fā)展當(dāng)?shù)赜行枨蟮男履茉雌嚻奉?，尤其要鼓勵小型新能源電動車等在?dāng)?shù)氐钠占?，同時針對消費者的實際需求，實現(xiàn)海外市場燃油車的插電式混動化等升級，用節(jié)能低碳智能化的中國制造為當(dāng)?shù)厝嗣裨旄！?/p>
來源：上海證券報
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